為提升企業科技創新能力，華騰新材充分利用科研院所科技和人才優勢，堅持產學研相結合，以轉化高新技術成果并實現產業化為目的，開發品質更有保證、性能更為優越和穩定的新型膠粘劑，推動膠粘劑產業的發展和壯大。現為精準匹配供需對接，發布3項符合國家政策方向的項目，歡迎有項目合作意向的高校院所、研究團隊前來揭榜合作。

PART 01 項目一

——儲氫瓶用環氧浸漬料——

需求目標：

碳纖維纏繞復合材料用于儲氫氣瓶要滿足氣瓶對力學強度和韌性的要求，同時需要高強韌、耐疲勞樹脂體系以保障氣瓶的使用壽命，作為影響儲氫瓶性能的主要因素，是氫氣儲運領域必不可少的關鍵部件。濕法纏繞成型是儲氫瓶碳纖維纏繞最主要的工藝體系，其所用的樹脂基體，除了要滿足相應性能外，還要求其在工作溫度下具有較低的初始粘度以及在該溫度下具有較長的適用期。環氧樹脂具有黏結強度高、固化收縮率小、無小分子揮發物、工藝成型性好、耐熱性、化學穩定性好、成本低等優點，而且具有很大的改性空間，并且其來源廣泛、價格合理，適用于濕法纏繞工藝體系的要求。

項目旨在開發儲氫瓶用環氧浸漬料，適用于氫氣二次能源的儲存和運輸裝置，具有粘度低、操作時間長、耐高溫（95-105℃）、粘結強度高、力學性能優異、與纖維浸潤性好等優點，適用于粘結各種材料，包括金屬，玻璃，陶瓷和塑料，特別適用于纖維復合材料的浸漬液。

項目投資資金：

300-500萬

PART 02 項目二

——絕緣板用聚氨酯膠粘劑——

需求目標：

LNG（Liquefied Natural Gas）船是在零下163℃低溫下運輸液化氣的專用船舶，是高技術、高難度、高附加值的“三高”產品，是一種“海上超級冷凍車”。LNG船的儲罐是獨立于船體的特殊構造。在該船舶的設計中，考慮的主要因素是能適應低溫介質的材料，對易揮發或易燃物的處理。LNG運輸船的核心是其液貨維護系統。需要保證其在-163℃深冷環境下仍然能夠保證正常工作。目前薄膜型LNG船采用的液貨圍護系統保溫層為玻璃纖維增強的硬質聚氨酯泡沫。該系統需要采用膠粘劑進行粘接制造。因此LNG船用液貨維護系統的膠粘劑需要能夠耐受-163℃深冷環境。

項目旨在開發LNG船用液貨維護系統的聚氨酯膠粘劑，具有操作時間長、流掛性能好、粘接強度高、柔韌性優異、耐低溫性能卓越（-163℃）等特點。

項目投資資金：

200-300萬

PART 03 項目三

——可生物降解水性樹脂的合成與應用研究——

需求目標：

隨著大量高分子材料在各個領域的應用，廢棄高分子材料對環境的污染有著日益加劇的趨勢，比如廢棄的塑料所造成的白色污染已成為世界性的公害。目前，全世界每年生產的塑料中廢棄的大約占50-60%。廢塑料的處理以掩埋和焚燒為主，但這兩種處理方法會產生新的有害物質。對此，一些國家實行了3R工程，即減少使用（Reduction)、重復使用(Reuse)、回收循環(Recycle)。處理高分子材料的一些老方法焚燒、掩埋、熔融共混擠出法、回收利用等都存在缺陷并有一定的局限性，給環境帶來嚴重的負荷。因此開發環境可接受的降解性高分子材料是解決環境污染的重要途徑。

從2022年到2029年，全球阻隔涂層紙市場預計將以4.5%的年復合增長率增長，可達到66億美元。可降解水溶性樹脂替代PE淋膜涂在紙張上形成阻隔紙，慢慢應用于我們日常生活中，常見到的一次性紙杯，漢堡紙袋，瓜子袋，紙餐盒，食品紙袋，航空垃圾袋都是用這種材料制作。其優點是單材化可回收，再漿，再利用，減少白色污染。

項目旨在開發可生物降解的高分子量飽和聚酯樹脂，具有良好的溶解性，能穩定分散于水性體系中，對金屬、塑料薄膜以及高硬度紙張等基材具有較好的粘接強度，可應用于水性涂層、水性油墨以及基材預處理。對塑料薄膜、金屬等具有較好的附著力，具有較好的柔韌性，良好的熱封性，不含有胺和氨類中和劑，無氣味，環境友好，可堆肥降解等優點。

項目投資資金:

300-350萬

聯系人：楊女士

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